作为中国北方最大的服装集散地，大红门同时遭遇环境治理的困境。近日在北京市十四届人大二次会议市人大代表、政协委员咨询活动上，北京市规划委副主任周楠森表示，已经接到大红门“地下城”的计划，目前还要进一步论证其可行性和必要性。
“丰台区组织设计单位已经做了一个（地下城）方案，会和地铁8号线有个衔接作用。”周楠森告诉记者，地下空间综合利用可分为“大综合”和“小综合”，大综合包括地下停车场、综合功能开发等，还有市政交通走廊等，充分利用地下空间把周边地块和功能区及地铁相连接。从目前上报的材料看，大红门“地下城”的规模并不属于“大综合”。
为充分利用8号线，丰台区相关部门提出《北京地铁8号线三期木樨园桥南站至大红门桥站区段地下空间一体化概念设计》并已完成专家咨询，划出了以地铁站点为核心的地下空间开发和周边连通的范围，并基于对区域交通问题的分析，重点提出了规划大红门路的南北疏通等方案。
据了解，大红门地区随着城市化进程，其配套设施已跟不上发展，周边环境脏、乱、差，交通拥堵问题突出，低端的业态亟待升级调整。市规划委丰台分局相关负责人曾称，丰台计划对大红门区域地上、地下空间进行梳理。去年，市规划委公布了地铁8号线三期的情况，其中有3站经过大红门区域，分别是木樨园桥南、大红门、大红门桥站。
