虚拟与现实互动是成功的关键
汽摩是重庆传统的支柱产业。目前长安、东风小康、宗申等但凡在本地能“排得上号”的汽摩企业，几乎全部“触网”。
记者登录这些摩企网店页面看到，其经营方式均是厂家运营，消费者网上下单后，由消费者所在地的商家负责发货。虽然开网店暂时未让销量大幅提升，但网店较低的运营成本，仍令众多厂家甘心“触网”。
在长安汽车商用车事业部副总经理杨大勇看来，车企“触网”还有另外收获——对企业产品和形象的展示。他表示，目前长安网店的年投入需要数十万元，如果用这些资金进行市场促销或品牌推广，只够一场活动的费用，而开网店则可以“长期存在”，并持续为厂商树立品牌形象。
重庆市经信委汽车处人士称，电子商务的出现打破了原有商品流通模式和游戏规则，对整个商品流通环节上的利润将进行再分配。虚拟与现实的互动，有助于实现企业利润的最大化。
近日，海关总署正式发文批复重庆市跨境贸易电子商务服务试点业务实施方案。今年2月，重庆又与上海一(海一专卖店)起成为国家首批支付机构跨境电子商务外汇支付业务试点省市。这两项试点工作的顺利推进，将会给重庆国际货物贸易电子商务和服务贸易电子商务的发展带来新的发展机遇。
重庆市电子商务协会秘书长姚章表示，企业发展电商应以o2o的方式，进行线上线下的互动。目前，企业必须考虑如何先从电商手中抢回本地市场。如今，网民都倾向于利用第三方支付平台进行网上购物，他们是否有结合本地市场需求的支付方式?如何打造智能商圈，把客户引到线下消费?此外，企业也需要根据各自的实际情况开发电商平台。当然，由于重庆市传统企业发展电商尚处于摸索阶段，企业想要转型成功也绝非一朝一夕之功。
重庆市商委电子商务处有关负责人表示，传统企业发展电商平台，目前主要面临三大挑战。首先是自产问题，企业需要整合上游供应链，建设独有的产品渠道。其次是配送，目前纯电商的配送服务覆盖力广，效率高，而传统企业这个环节较为薄弱。最后是人才的稀缺，电子商务要求的是复合型人才，既要懂市场又要懂得电子商务的运营，如何留住人才也是企业需要思考的问题。
