近日，记者采访了一家总部位于杭州的互联网公司，称要向传统学习做新物流。
——郑飞科，风先生的创始人兼CEO
郑飞科，85后，12岁开始写代码，曾任机锋网和人人网产品经理，除熟悉大规模技术管理之外，对算法也有研究。作为技术背景出身的创始人，郑飞科在技术和研发团队都有严格的要求;此外对于配送员的准军事化管理、仿美军的建制和编队、直接高效的管理方式等，都带有其个人风格。
——风先生，互联网下的传统物流
从本质上来说，风先生在做一件非常传统的事情——物流。一直以来物流作为非常传统的行业都有大量的市场需求，其个性化模式复杂，如1小时即时物流、2小时、4小时送达、当日达、次日达、同城物流、城际物流、国际物流等。
而风先生在对传统物流进行研究后，再次找准定位，从细分切入，将互联网和传统相结合，将传统物流升级为同城物流，并深耕于此。
——模式升级，步步为营直逼同城物流
物流无非是取、收、派、发，无论与何种商户或个人合作，都离不开该基本模式。
风先生从社会化转为全职体系后，实现全面直营，以配送外卖方式，提前布局直营网络。随后在各城市、各地区部署物流车，加快运输和中转过程;风手表全员配发，以人工智能+智能硬件搭配的方式，简化行业操作流程。
通过人员管理调配系统、车辆运转调度系统、实时跟踪系统、云数据分析等，将人效和能效提高。
学习传统物流，风先生也推出同城“个性化”物流——点对点“专人直送”和点对面“货车上门”，前者旨在服务有需求的个人，派遣专人上门一对一服务，完成整个物流配送过程;后者主要服务B端大商家或品牌商，将整个中转点直接搬到门口。车辆是移动的中转网点，在移动过程中完成传统物流所需要的分拨、经转过程，在网状配送团队的各个站点由对应的人员接应，完成最后送达的过程。
——市场洗牌，或将带来全新格局
现在市场上的物流玩家包括三类：
第一类是BAT战略布局的物流平台。毫无疑问这些平台存在即价值，无论盈利与否，都是在为大战略而服务，坑占了再说。
第二类是传统物流转型O2O物流。传统物流因为体制、观念等问题，转型较为缓慢，特别容易出现脱节的情况，比如顺丰大力推进的嘿客项目，当时惊为天人，但最后也不过只是昙花一现的风光。还比如圆通、申通等，都面临着直营还是加盟这种两难的选择。但是在传统物流深耕多时的它们，也拥有着独特的资源背景，这也是阿里愿意入股圆通、顺丰有钱再买飞机的原因。
第三类是新型物流公司。布局已久、精耕细作、小有名气，可能已经实现了盈亏平衡甚至盈利。郑飞科跟我讲，风先生就属于第三类，通过自运转在部分地区已实现盈利。这也是经纬中国在参投了风先生的数百万人民币种子天使轮融资和近千万美元A轮融资后，继续跟投1300万美元A+轮的原因。
目前整个市场已经趋于平和，竞争也回归理性。小玩家已经离场，或死亡或转型;大平台也面临调整，或重建或抱团取暖。在即将到来的双11，物流运力远未满足市场需求的情况下，风先生将承担起更为重要的作用，新物流也将作为新的平衡点呈现在大家面前。
如果说2014年，物流行业吹得好的比干得好的活得好，那么2015年是物流的转型年，这个冬天会让同时具备互联网基因和传统企业经验、又踏实做事且会营销的优质企业慢慢冒出来，等到2016年春天迎来全面的爆发。
